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用于F1赛车的机械式能量回收装置区域

2020-05-10 来源:

英国Xtrac公司2007年6月4日就F1(Formula 1,一级方程式)赛车配备的机械式能量回收装置(KERS)的开发业务,与英国Torotrak公司签订了授权协议。Xtrac是一家从事赛车变速器设计与开发的公司。Torotrak则持有纯环形无级变速器(Full Toroidal CVT)技术。

F1将于09年启用有关赛车环境问题的新规则。其中就有“配备回收减速能量并在加速时释放该能量的装置”这一项。FIA(国际汽车联合会)则仅使用了“刹车能量的回收与再利用(energy recovery and re-use from braking)”这一表述。

一般的想法是,像混合动力车那样将来自刹车发电的电量储存在蓄电池或者电容器中,加速时再将它供给发动机。而Xtrac的KERS则是将能源储存在调速轮(Flywheel)中。比如刹车时,驱动系根据汽车速度来减速,另一方面,调速轮则根据能量来加速。这就需要使转数比在短时间内连续发生变化,于是CVT就派上了用场。

CVT的传导效率为90%以上,CVT的重量为5kg左右,相对于“混合动力”,具有充分的竞争力。

Torotrak将负责CVT单元以及零部件的设计与制造,而组装、对各F1车队进行供应的授权则交给Xtrac负责。此外,Torotrak还负责设计支持以及控制系统的开发,并负责供应给各车队。调速轮则由各F1车队联合各自的专门厂商进行开发。

两家公司将此次的产品定位为,不以赛车为最终目标,未来将安装在一般车辆上的节能技术。这是因为该装置适合于停车频繁、燃效较低的车辆行驶模式。这一点与FIA主席马克思·莫斯利(Max Mosley)的观点一致。

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